谢小天

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2月1日零时,由湖北交投集团投资建设的武汉城市圈环线高速大随至汉十段(孝感北段)正式通车。这是今年湖北通车的首条高速公路,让全长560公里、历经13年建设的武汉城市圈环线高速公路“画圆”,圈内城市迈入15分钟高速时代。孝感北段是武汉城市圈环线最后通车的一段,全长46.42公里,起于广水市杨寨镇,接麻安高速大随段,途经孝昌、安陆、云梦等地,再接武汉城市圈环线高速孝感南段,同时新建王太连接线10公里,总投资约31.2亿元。湖北交投孝感北高速公路有限公司负责人介绍,今后京港澳高速南下的车辆行驶至广水后,可绕行孝感北段,经圈环线直达安陆、应城、仙桃、洪湖、咸宁等地,不再绕行武汉,可缩短行程50余公里。更重要的是,能分流京港澳、福银等高速公路的车流,缓解其交通压力。武汉城市圈环线高速公路是湖北“九纵五横三环”高速公路网中的一环,东南西北四段共16个项目分期开工、分段建设,其中东段利用大广高速,南段新建黄咸高速、咸通高速等,西段新建孝仙洪高速、嘉鱼长江大桥等,北段利用麻安高速。此前,圈内的高速路呈武汉为中心的线状分布,大部分城市往来需要借道武汉,费时费力,加重武汉交通压力。打造武汉城市圈升级版,关键是同城化,基础是交通互联互通。武汉城市圈环线高速全线通车后,圈内高速“由线成网”,串起了黄石、黄冈、咸宁、嘉鱼、洪湖、仙桃、天门、汉川、孝感、广水、麻城、红安等20多个城市,圈内所有城市均可在15分钟内上高速,环线任何两个相邻城市均可在30分钟内抵达,将武汉1+8城市圈“绑”在一起,兄弟“串门”更加便捷。
1月26日,汉川市农业农村局水产农技业务股负责人夏旭东来到城隍镇本土培育蟹苗试点基地。   “60个一斤,这蟹苗蛮漂亮,规格还蛮整齐。”现场传来喜悦的声音。   在基地,有人忙着取苗,有人忙着分拣打包,眼看本土培育的蟹苗上市,压在夏旭东心底多年的石头总算是落了地。   “江海二十一号和长江一号是上海海洋大学和江苏淡水研究所分别研究的改良品种,我们这个苗子个体比较大,放在池子里,长大后规格比较大。”夏旭东告诉记者,“第二次测产1斤达到60个,很适合我们养殖,技术我们有了,再要提高成活率。”   为擦亮中国河蟹之乡名片,近年来,全市上下齐心攻难关,加快河蟹苗种培育本地化,促进河蟹养殖稳产高效。   本土培育的优质蟹苗上市的消息传出后,这几天,汉川市渔业发展协会会长连续接到定单电话,为做好服务推广工作,他和工友们开始了连轴转。   从2002年开始,河蟹产业成为汉川农业农村经济发展的支柱产业和农民增收的主导产品之一。近年来,汉川与上海海洋大学、江苏淡水研究所等科研院所技术合作,开展河蟹苗种本地化培育面积达600亩,投放规格在每斤7-8万尾的大眼幼体3100多斤。通过测产,培育蟹苗每亩达320斤,计19.2万斤,按每亩1000只投放,可解决1.71万亩成蟹养殖苗种供应。   2020年,该市利用中央、省市专项资金近1500万元,同步开展示范基地基础设施提升、尾水治理改造、河蟹苗种培育等项目,着力降低养殖成本、提高苗种存活率,打响区域性公共品牌。
网上放贷,涉罪获刑。近日,湖北省汉川市检察院对网上放高利贷的魏某豪等5人提起公诉,法院以5名被告犯非法经营罪分别判处1年8个月至7个月不等有期徒刑,并处13万元至1万元不等罚金。这是“放贷入罪”规定2019年10月21日实施以来,汉川市检察院办理的首例非法放贷刑事案件。办案检察官介绍,2019年2月,从事过网络贷款业务的魏某豪先后邀约四位同学或发小在网络平台从事非法放贷业务,其中魏某豪出资35万元占股70%,邹某立、黄某豪、张某各出资5万元占股10%,2019年10月31日陈某加入该团伙上班领工资,后于2020年3月27日出资5万元向魏某豪购买10%股份。魏某豪等人采取在“天蝎”平台购买公民信息后从中筛选网贷客户,再以30%周利率在“小柚钱包”等网络平台向不特定对象非法放贷,其中2019年10月21日至2020年4月21日被公安机关查获,共在网上放贷108人,放贷266次,放贷资金194万余元,放贷收益27.8万余元。汉川市检察院审查该案后认为,魏某豪等5人违反国家规定,未经监管部门批准,以营利为目的,非法从事网络高利贷业务,扰乱了金融市场秩序,情节严重,其行为触犯了《刑法》,同时根据最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部联合出台的《关于办理非法放贷刑事案件若干问题的意见》,魏某豪等人2019年10月21日至案发放贷人数超过了50人刑事立案人数,应以非法经营罪追究其刑事责任,遂依法向汉川市法院提起公诉。法院公开审理该案后,于2021年1月11日以魏某豪等5名被告犯非法经营罪作出有罪判决并处罚金,其中魏某豪被判处有期徒刑1年8个月并处罚金13万元。汉川检察
孝感全市连续多年夺冠,汉川是怎么做到的?湖北日报全媒记者曾走进汉川,一探究竟。走进汉川经济开发区,达利食品、银鹭食品、回头客食品、欢乐家食品……一个个知名的食品加工企业目不暇接。达利食品公司生产车间,员工们忙着贴签、加盖、包装。公司综合管理部负责人说,这里生产“达利园”糕点、“好吃点”饼干、“可比克”薯片等三大品牌600多个品类食品和“和其正”凉茶、“豆本豆”豆奶、“乐虎”维生素功能饮料等八大品类、20多个品种的饮料产品。去年该公司实现销售收入12.5亿元、税收1.5亿元。银鹭食品去年实现销售收入13.5亿元、税收7830万元,产能超过140万吨,成为全国最大的罐头、饮料生产基地。回头客食品、盼盼食品也开足马力,为年底旺季备货。“食品行业今年销售收入将突破170亿元,税收将超过4亿元。”汉川市经济商务与信息化局局长彭先超说,食品加工是汉川当之无愧的支柱产业,61家规模以上食品加工企业,从业人员近2万人,去年实现税收3.8亿元。食品行业扎堆集聚效应,带动了双桥(湖北)有限公司、合兴包装、吉源制罐、友达胶带、捷达物流等配套企业纷至沓来,形成原料供应、印刷包装、仓储物流等食品加工全产业链。双桥(湖北)公司,华中最大的淀粉糖生产商,年销售收入3亿元,除供应本地企业,还是统一、劲酒、娃哈哈、康师傅、可口可乐等逾百家企业的供应商。因食品加工而兴的包装印刷产业走出汉川,外销率达60%以上。“公司生产的预印彩箱,供应百威啤酒、良品铺子、仟吉、周黑鸭等客户。”湖北华艺柔印管理部经理冯善超说。食品加工产业带动上游种植养殖业发展。“达利食品每天需要鸡蛋40多吨,盼盼食品每年加工马铃薯5万多吨。”汉川市委农办主任易明金说,全市建有55万亩优质粮、23万亩油料、35万亩蔬菜、26万亩水产,以及20多个禽蛋养殖小区等五大农产品生产板块基地,保证企业原料供应,促进农民增收。食品加工企业为何扎堆汉川?汉川市招商局副局长胡国鹏回想起18年前厦门招商经历,仍很感慨,“当初是看到路旁银鹭广告牌,一路寻着去找,才打开了闽商食品企业进军汉川的大门。”鱼米之乡汉川,粮棉油等农产品量大质优,如何将农业优势变为产业优势?2000年,市委、市政府审时度势,认为“县域经济就是招商经济”,派出招商小分队,赴东南沿海,紧盯知名食品加工企业。到了厦门,胡国鹏拿着电话黄页翻,盯着路边广告牌找,看到银鹭广告牌。这里紧临汉江的优质水源,拥有汉川热电厂的廉价蒸汽、所需的莲子绿豆和糯米等原材料充足,以及紧临武汉便捷的物流采购,令陈清水下定投资汉川的决心。于是,一场马拉松式的“恋爱”后,迅即“结婚生子”:2007年签约,2008年动建,2009年投产,2010年销售额10亿元、税收1.3亿元。银鹭落地成为良好的示范,抱团意识极强的福建厂商纷纷跟来,盼盼、回头客等企业相继落户,并带来了鑫佰利包装、吉源制罐等数十家配套合作伙伴。10多年来,汉川不断修订优惠政策,完善招商引资激励机制。按照最新办法,该市对招商引资中介最高奖励100万元。对投资强度和税收贡献度达到约定要求,符合环保节能的项目重金扶持。2016年以来,该市兑现产业扶持资金4亿多元。五大产业集群发力,全力冲刺千亿“通过两至三年努力,汉川力争建成全省食品加工第一城、华中轻纺工业名城,农产品加工产业总产值突破千亿元。”汉川市委书记李先乔发出总动员令。工业园区是农产品加工集聚平台。该市推进汉川经济开发区、马口纺织工业园、金鼓城家居产业园等承载平台,累计投入20多亿元加强基础设施配套,扩建自来水厂,建设污水处理厂。在汉川经济开发区,一条银龙般蜿蜒穿过园区的蒸汽管道,为众多食品加工企业提供蒸汽。汉川市出台系列政策措施,从财政、税收、金融、土地、科研投入、人才引进等多方面支持食品加工业发展;设立固定资产投资奖、品牌创建奖、技改投入奖、税收贡献奖等,鼓励食品加工企业技改扩规;减少行政审批事项,对重点企业实行“直通车”服务;通过招商引资,延链、补链、强链,补齐食品加工产业链条短板。优质的营商环境,极大鼓舞了企业的信心。去年以来,欢乐家食品投资1亿元,引进世界最先进的西得乐无菌冷灌装全自动饮料生产线,每小时生产4.8万瓶,效率提升50%;达利食品通过技改,三期建设已完成,拥有糕点、饼干、膨化食品、饮料生产设备及流水线50多条;双桥食品投资1.6亿元,新建20万吨淀粉糖生产线。以园区为平台,龙头企业为引领,汉川五大农产品加工产业集群初具规模:以银鹭、达利为龙头的食品饮料集群;以际华3509、际华针织、名仁纺织为龙头的纺织服装产业集群;以康欣科技、好莱客为龙头的林木家居产业集群;以合兴包装、大胜达包装、恒大包装为龙头的包装印刷产业集群;以华中皮草城为龙头的皮革加工产业集群。总结来说原因就是原料、加工、配套,一条完整的产业链
平时有人管4s店叫四儿子店,意思是4s店是汽车厂家的亲儿子!一级经销商指的就是4S店,你所说的汽车城属于二级经销商。逻辑很简单:4S店找厂家买车,二级帮4S店卖车。注意,汽车城是帮4S店卖车,不是找4S店买车再卖给你,新车平时库存还是在4S店里,只有等客户确认要交钱了才拖到汽车城,像汽车城这样的二级订单最后都会汇总到4S店一个叫做大客户部对接。说到底,汽车城就是有据点的二道贩子,本质上你还是找4S店买车。4S店和二级最大的区别就是二级没法做厂家认证的保养所以题主你已经被汽车城给误导了,他根本没资格保养保修,出了事你只能自求多福。而且这种误导在汽车城中非常常见。厂家认证的保养保修和三包凭证有直接关系。如果你认真看三包凭证,享受三包的唯一前提就是一定要在4S店做“正规”的售后维修保养。这个强制性规定的原因是很多故障和问题需要判断肇事源头,厂家远在万里,当不了包青天,只能通过4S店收集的数据进行管理,也就是售后数据后台。先说一下,厂家的售后数据后台很重要。正常你去4S店做保养,4S店会事无巨细的把你的车辆信息记录到厂家的售后数据管理系统,你的车总共保养多少次,在哪一次保养中公里数是多少,保养维修换了什么配件,配件的名字叫做什么都会体现。这东西对车主是开放的,有专门的查询网站,也可以去4S店查询。正因为售后数据很重要,只有4S店才有后台,所以即使在汽车城买也必须去4S店保养。那为什么我说这种误导很常见,因为我还在县城4S店的时候就见过这种汽车城。很多二三线城市的汽车城混壮了,每个月走的量比4S店还多,他们就觉得手上有那么多新车客户,干嘛不自己建售后车间让这些人在我这边保养保修,做售后可比做售前赚钱多了。然后就忽悠客户说车是我卖的,那就证明我是官方认证的,所以我的售后也是官方认证的,你可以在我这边保养维修嘛,我就见过胆子大的汽车城堂而皇之的挂出官方认证维修点的招牌。其实他们没有受到谁的授权,跟普通的路边摊维修厂没有区别,因为没有接入厂家的售后数据后台,你在官方4S店肯定找不到自己的维修保养记录。有些汽车城很贼,把售后服务做的特别像4S店,有咖啡有电脑,不懂的人就真的以为到了正规服务网点,根本没意识到自己被骗了,甚至在不知不觉中,自己已经失去三包的资格。汽车城的老板都很精,客户出小问题,花点小钱就可以解决了,大问题我就让他去找4S店,狡辩说是车主自愿在这里保养,不是强迫的,因此自己没有责任。一般客户遇见这种三方纠纷都会被当成皮球踢来踢去,更不用说什么维权了。