关于武汉延伸轨道交通线至汉川官方回复来了
对市十四届人大五次会议第20200219号建议的答复
你们提出的关于延伸轨道交通线至汉川，拓展武汉向西发展空间的建议收悉，我局会同市发改委认真研究，现接受如下：
一，关于武汉与汉川联系市域轨道线规划情况
汉川市是汉江生态经济带上重要城市，也是武汉市向西部辐射的重要门户城市。加强汉川与武汉轨道交通联系，有利于推进汉孝一体化，武汉大都市区协同发展，满足往来汉川，武汉两地人群的便捷出行需求，我市高度重视，积极支持。
根据武汉市人民政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018- 2035年）》（武政办〔2018〕155号），我市已对包含汉川市内部的武汉大都市区轨道交通线网方案进行了统筹研究。其中，规划了两个市域快轨连接汉川市和武汉市：
一条线路起始于武汉市东西湖区吴家山城区，与轨道1、17号线临空港大道换乘站衔接，沿东西湖区革新大道经过走马岭，新沟进入汉川市内，沿S106省道联通汉川规划高铁站区及城区，武汉市境内约25.1公里；
另一条线路起始于武汉市蔡甸区柏林，与武汉市轨道4号线衔接，向西经过马鞍进入汉川，武汉市境内约7公里。目前，汉川市与武汉市衔接的市域快轨方案已划分武汉市新一轮国土空间规划中将上报国家。
进入汉川市范围后，轨道线路要实现对城市重点功能区和近期建设项目的支撑和服务：一是连接汉川规划的高铁站区与中心城区；二是连接汉川的马鞍组团与马口副中心，串联天屿湖，桐木湖，黄龙湖三大生态旅游区，推动汉川与蔡甸休闲旅游产业转变发展。线路在汉川市区内的走向和站点设置需以汉川市相关部门的批复为准。
二，有关建议
（一）根据《关于促进城市域（郊区）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号），新建城市域（郊区）铁路应划分相关建设规划并按现行规划管理相关规定报批。至汉川的市域铁路属跨市域项目，建议请省级部门牵头编制和申报相关市域（郊）铁路建设规划。
（二）武汉市与周边城市共建轨道交通工程的方案处于研究中，建议按照“区域统筹，合作共建，投资分摊，联合运管”的模式，研究制定详细的共建方案。
武汉市自然资源和规划局
2020年8月8日
你们提出的关于延伸轨道交通线至汉川，拓展武汉向西发展空间的建议收悉，我局会同市发改委认真研究，现接受如下：
一，关于武汉与汉川联系市域轨道线规划情况
汉川市是汉江生态经济带上重要城市，也是武汉市向西部辐射的重要门户城市。加强汉川与武汉轨道交通联系，有利于推进汉孝一体化，武汉大都市区协同发展，满足往来汉川，武汉两地人群的便捷出行需求，我市高度重视，积极支持。
根据武汉市人民政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018- 2035年）》（武政办〔2018〕155号），我市已对包含汉川市内部的武汉大都市区轨道交通线网方案进行了统筹研究。其中，规划了两个市域快轨连接汉川市和武汉市：
一条线路起始于武汉市东西湖区吴家山城区，与轨道1、17号线临空港大道换乘站衔接，沿东西湖区革新大道经过走马岭，新沟进入汉川市内，沿S106省道联通汉川规划高铁站区及城区，武汉市境内约25.1公里；
另一条线路起始于武汉市蔡甸区柏林，与武汉市轨道4号线衔接，向西经过马鞍进入汉川，武汉市境内约7公里。目前，汉川市与武汉市衔接的市域快轨方案已划分武汉市新一轮国土空间规划中将上报国家。
进入汉川市范围后，轨道线路要实现对城市重点功能区和近期建设项目的支撑和服务：一是连接汉川规划的高铁站区与中心城区；二是连接汉川的马鞍组团与马口副中心，串联天屿湖，桐木湖，黄龙湖三大生态旅游区，推动汉川与蔡甸休闲旅游产业转变发展。线路在汉川市区内的走向和站点设置需以汉川市相关部门的批复为准。
二，有关建议
（一）根据《关于促进城市域（郊区）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号），新建城市域（郊区）铁路应划分相关建设规划并按现行规划管理相关规定报批。至汉川的市域铁路属跨市域项目，建议请省级部门牵头编制和申报相关市域（郊）铁路建设规划。
（二）武汉市与周边城市共建轨道交通工程的方案处于研究中，建议按照“区域统筹，合作共建，投资分摊，联合运管”的模式，研究制定详细的共建方案。
武汉市自然资源和规划局
2020年8月8日
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